汽车制动系统设计原518彩网则和流程 制动系统部

  行车制动:使行驶中的汽车减速泊车,使下坡行驶的汽车的速率保留安祥的一套安装

  应急制动:熟手车制动编制部门失效或十足失效的境况下确保汽车仍能达成减速或泊车的一套装

  1、合理打算汽车的制动编制,其主意正在于:正在餍足邦度法则条件的同时,具有精良的满意性,餍足用户的条件.制动编制紧要分为三部门:1 行车制动编制:征求基本制动器,真空助力器、制动管途、踏板

  2、驻车制动编制,征求驻车应用机构总成,制动拉索,驻车制动器3.压力调剂安装征求征求ABS掌握器总成或比例阀,ABS 传感器等,

  ●行车制动务必确保驾驶员熟手车历程中能掌握机动车安适、有用地减速和泊车。行车制动务必是可掌握的,且务必确保驾驶员正在其座位上双手无须分开倾向盘(或倾向把)就能达成制动;驻车制动应能使机动车纵使正在没有驾驶员的境况下,也能停正在上、下坡道上。驾驶员务必正在座位上就能够达成驻车制动。518彩网

  ● 制动编制的顾客条件正在餍足制动职能的条件下,还该当餍足满意性条件, 如:操作简单,行车制动正在出现最大制动效力时的踏板力,看待乘用车不应大于 230N (法则500N);手握力不应大于 250 N(法则 400N)除了这些力的条件,尽量避免有制动颔首,制动时摩擦片尖叫等不良征象,同时熟手车制动编制失效的境况下,还应具有应急制动的效力.

  看待没有报警安装,罐体透后的制动储液罐用户该当时时查验制动储液罐液面高度,当液面高度低于罐上的 MIN 线时,应加注制动液.看待有报警安装的制动储液罐当报警安装报警时用户该当立刻查验制动储液罐液面高度.用户从出产日期来算该当每隔一年或者一年半调换一次制动液,以确保制动编制的精良办事

  2)侧向力感化正在车轮取代杆的接地方上,一口气双向施力,力的巨细由江淮公司确定;

  2)纵向力感化正在车轮取代杆的接地方上,一口气双向施力,力的巨细由江淮公司确定;

  1)按实车状况相联,转向节、制动钳、球销用制品,其余容许用取代品举办相联;

  2)制动力感化正在车轮取代杆的接地方上,一口气双向施力,力的巨细由江淮公司确定;

  4.1.6 真空助力器总成职能试验按模范 QC/T307 推广,制动主缸总成职能试验按模范 QC/T311 推广.

  4.1.7 单向阀试验条件:1.开启压力:真空软管总成中真空单向阀的开启线.密封职能:真空软管总成中单向阀的密封性,制动正在 66.7Kpa(500 mmHg)线mmHg).低温开启职能:正在-25C 低温下,单向阀开启线 耐久性测试

  4.2.2.2 加载 1000N 感化下,试验轮回 10 万次后仍能餍足应用条件。

  4.3 盐雾试验:制动编制盐雾试验按资料科编制的 Q/SQR.04.028 推广

  4.4.1AMS 试验简介:AMS 试验是欧洲汽车杂志上所提出的制动编制的试验门径,该试验通过比常

  ●车速是 148km/h 时以最大减速率制动两次(条件 ABS 办事),丈量制动隔断

  ●车速是 108 km/h 时以最大减速率制动两次(条件 ABS 办事),丈量制动隔断

  ●车速以最大车速的 80%制动一次(条件 ABS 办事), 丈量制动隔断

  ●车速是 108 km/h 时以最大的减速率一口气制动十次(条件 ABS 办事),丈量每次的制动隔断

  最广博的导制 AMS 测试朽败的缘故即是制动主缸的容积不敷。跟着制动衬块可压缩性增补后

  饱随温度的升高膨胀, 因为摩擦资料的没落,就必要更高的压力,一般境况下制动主缸的液面正在随后

  的制动中就会降到最低点。无锡相信制动怎么样古代的揣度制动主缸行程必要研商修定热制动衬块压缩和后饱膨胀。踏板

  踏板务必有足够的强度屈从变形,还该当具有足够的刚度以避免蹙迫制动时驾驶员施加的高强度载荷时踏板底部不致于零落。正在 AMS 测试中,踏板受力抵达 2000N 都是很平常的境况。正在 2000N力感化下,踏板偏转不得大于 20mm,而且好久的偏转不得大于 10 mm。

  摩擦资料是赢得精良,历久的 AMS 职能的要害。为了餍足 40 m 的制动隔断,前后制动都务必餍足高强度减速率时他们该当抵达的职能条件。

  ※ 正在 3 秒中内急迅的树立起摩擦力来餍足抵达最大减速率的条件,这看待确保制动效力优劣常首要的;

  大的透风盘看待抗热没落和摩损优劣常有好处的。制动盘的尺寸务必餍足 10 次一口气制动后温度

  不得大于 390 度。保时捷推举了正在 AMS 测试中的最大温度--500 度,518彩网根基上能够和 390 度对等

  热容量和硬度是要害成分。通过增补饱的厚度能够使 AMS 职能获得擢升。这看待增补饱的热容

  量及刚度都绝顶有效。少许比赛厂家(如 VW)指定更硬的饱资料也赢得同样的效率。

  热容量因为 AMS 测试周期赓续时分对照短就显得绝顶首要。精良的冷却要求能够使温度保留正在

  掌握温度以下,而且能够彰着的改正制动盘,摩察衬块的损耗以及制动液的温度。

  高强度的卡钳支架以及精良职能的密封圈对 AMS 测试职能都绝顶首要。制动衬块的面积务必足

  除了最小的汽车外,完全的念赢得最短制动隔断和 AMS 职能的车都必要用盘式制动器。不过,

  用饱式制动器的车型通过优化制动打算正在冷、热制动时也能抵达 40m 的制动隔断。务必调动自调装

  置以避免制动蹄片间隙过大,不然的话大概惹起高制动液破费和制动主缸内制动液亏空以及当轮毂冷

  却后制动的牵制。增补调剂安装务必有热割断的特质以防备过众调剂。轮毂的膨胀该当对制动蹄和调

  抵达 40m 的制动隔断条件迫近 1 g 制动减速率。假使 ABS 能够起 95%的感化(好的 ABS 编制)

  条件轮胎与地面的摩擦编制起码 1.05。测试显示差异的轮胎制动隔断有 4 到 5 米的差异。即使统一级

  别中最好的车的制动隔断和 AMS 职能测试是客观的,比拟轮胎测试就该当做为制动打算策动的一部

  要抵达 AMS 测试条件的低于 40m 的制动隔断,根基上要抵达完备的前后制动力分拨。纵使是边际处境温度平均很好的编制,差异的前后没落就意味着正在接下来的制动历程中不会是完备的平均。别的,驾驶员务必正在每次制动的开端就能抵达最大减速率?看待非 ABS 编制优劣常繁难的。这就意味着要餍足 40m 的制动隔断,汽车都务必装上 4 轮 ABS 编制而且还该当具备前后制动力

  电子分拨(EBD),还不行是板滞式的压力掌握阀。制动部件这就要驾驶员正在制动的开端阶段就施加高强度的踏板力确保最大制动强度(ABS 办事)。正在每次制动历程中,前后轴制动都务必由 ABS 掌握。ABS 正在前后轴上起码能抵达 90%的感化。

  为了节减踏板空行程, 前后都该当指定低膨胀量的软管。看待正在 AMS 测试历程中出现编制压力(赶上 150bar)来说尤为首要。

  低膨胀真空软管和低起跳值,无弹性,单向阀都是正在一口气制动历程中要连忙树立真空的构成要求。正在 B 级轿车进步行的试验显示当线mm 时,看待 AMS 制动隔断有绝顶踊跃的感化。通过消弭弯管安设也可节减制动隔断.

  为了抵达同级车中最好的制动隔断,前后轴都务必充溢愚弄轮胎的地面附着系数。制动器巨细务必确保供给足够大的制动力矩使前后轴正在满载温度 500 时或许抱死。带 ABS 的汽车正在后轴载荷转变较大时一般还指定装备 EBD。

  外形,汽车类型和比赛者的闭连类型一般确定汽车的布局(轴距,轮距载荷分拨,重心高度)这些参数对制动隔断和 AMS 职能都起着绝顶首要的感化。换句话说,更好的制动职能条件:更长的轴距和更宽的轮距(安祥)更低的重心载荷分拨正在空、满载时前后各 50%最理念。更低的 Z 倾向上的惯性

相关产品推荐

关注官方微信

Copyright © 518彩网汽车配件有限公司 版权所有 网站地图